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“齐”心“鲁”力|工匠精神:追求100%的极致目标

     【自述】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松

我叫韩绍松,是(中国铁路济南局)物资工业集团瑞通电务公司的一名电缆技术人员。从事电缆研发工作已经三十多年,我的梦想就是把我们的电缆,用到世界上最先进的高铁上去。

世界高铁看中国,中国高铁看京张。京张铁路作为世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路,对用于传输控制信号的信号电缆质量要求极高,我的任务就是给京张铁路提供最高质量的产品。

这是一个很大的挑战。绝缘芯线是信号电缆中的关键部分,京张铁路给我们的技术要求是绝缘外径误差不超过±0.024mm,但是我们想要把这个误差控制在±0.01mm范围内,这比一根头发丝的十分之一还要小,工艺控制容不得一丁一点疏忽。我们没日没夜的反复研究,设计出了高精度的绝缘芯线挤出模具,综合考虑各方面最细微的影响,最终实现了绝对精度的误差控制。

【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松:我们的行业需要工匠精神,追求100%的极致目标,是把每道工序做到极致,才能确保高铁和旅客安全万无一失。

【自述】信号电缆是高铁控制信号传输的神经线,它对高铁的运行安全起着极其重要的作用。在传输过程中最怕的就是信号干扰,而电缆内部相邻的线组之间却会形成相互干扰,我们采用内屏蔽的方式来解决这个问题。

【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松

它这个最大的特点是,前边铜带有一个预变形模,中间一个成型模,最后还一个定径模。通过这三个模具的配合,出来的屏蔽线非常对称。

【自述】为了使屏蔽效果达到最佳,我们进行了无数次的设计尝试,研究出了一种效率高、质量稳定的屏蔽方式。

【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松

京张铁路它要求线阻对地的电容差在330以内,我们通过这种工艺方式,下机产品,可以达到电容差在100以内,甚至趋近于零。

【自述】2019年12月30日,京张铁路顺利运行了,想着这条高铁是由我研发的信号电缆辅助运行的,我感到无比的自豪!

【同期】济南局集团公司瑞通电缆公司技术员韩绍松

我会继续把工匠精神融入生产制造的每一个环节中,做到精雕细琢、追求完美,打造更多享誉全国的“济铁制造”品牌电缆。

新华社记者冯媛媛 刘洋(通讯员)山东济南报道。(完)

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